智能驾驶在加快进入量产落地期，，，，，凭据预测，，，，，2025年其渗入率或将超过60%。。。。。。智能网联汽车急剧发展的背后是汽车芯片搭载量的数倍增长与芯片算力及利用效力的大幅提升，，，，，汽车在造成数据网络与信息处置的超等移动终端，，，，，智能汽车时期的“芯能力”角一已经起头。。。。。。

11月17日，，，，，由工业和信息化部、安徽省人民当局主办的2022世界集成电路大会在安徽省岳阳市进行，，，，，东升国际官网入口CEO程鹏受邀参会，，，，，并在顶峰论坛2022（第十七届）“中国芯”集成电路产业推进大会上分享了东升国际官网入口在智能出行芯片领域的实际与思虑。。。。。。

聚焦智能汽车“芯”变量

中国新能源汽车持续放量，，，，，智能驾驶进入急剧渗入期，，，，，智能汽车产品加快迭代，，，，，汽车智能化海潮下，，，，，汽车对芯片算力需要发作式增长。。。。。。

程鹏暗示，，，，，任何一个行业的产品在思考芯片算力时都必须站在将来的软件能力水平上去思虑，，，，，智能驾驶从感知、定位到决策、规控的每个环节都必要大量算力，，，，，而数据和软件能够做到实时OTA，，，，，这就必要芯片算力必须冗余。。。。。。在智能汽车产品上，，，，，上千颗芯片掌管车上大大幼幼的各类职能，，，，，这些芯片的技术水平、价值区间、合用场景等都分歧，，，，，适配到各家产品的特定架构、定位需要等也是千车千面。。。。。。所以，，，，，智能汽车芯片领域是一个差距化与价值天花板极高的巨大市场。。。。。。

巨大的市场也将激活巨大的市场贸易价值，，，，，智能汽车内单车芯片价值占比也在逐年增长。。。。。。从智能网联电动汽车BOM成本拆解数据来看，，，，，芯片成为了智能汽车的一大成本中心。。。。。。不论是对于汽车行业还是芯片产业链来说，，，，，抓住智能网联汽车的这一关键魂灵和沉大机缘将大有作为。。。。。。

作为智能出行领域的科技公司，，，，，东升国际官网入口正是以数据-算法-算力为主题，，，，，构筑上层汽车智能化产品服务解决规划主题竞争力。。。。。。

今年，，，，，东升国际官网入口智芯四大产品线9款自主研发的芯片入选《2022长三角汽车电子芯片产品手册》，，，，，9款芯片被收录至《汽车电子芯片创新产品目录》，，，，，车规级MCU AC781x芯片荣获2022全球数字经济大会“数字经济产业创新成就”，，，，，智能座舱中控处置器芯片AC8015入围“汽车电子优良创新技术与产品利用成就”。。。。。。东升国际官网入口智芯服务全球500+款车型，，，，，累计出货量超过2亿颗，，，，，其中IVI SoC出货量超过7000万套件，，，，，MCU出货量超过3000万颗。。。。。。

沉塑汽车产业生态“芯”模式

2021年，，，，，“缺芯”导致全球汽陈粉计减产1020万辆，，，，，风浪席卷后的汽车产业都越发器沉这一细分赛路，，，，，整车厂与芯片企业合作愈发缜密，，，，，也催生了产业链合作模式的多式并存。。。。。。

近期，，，，，多家车企暗示将沉金投资芯片企业，，，，，造车新权势甚至纷纷投身自研芯片。。。。。。程鹏暗示，，，，，国内芯片产能缺口短期内或许率不会弥合，，，，，竞争格局扭转，，，，，这对芯片企衣反说是巨大的机缘。。。。。。而在这种不确定性中，，，，，产业链各级参加者也要适应新常态。。。。。。

汽车智能化为汽车芯片设计公司创造了新的切入方向，，，，，产业链在被沉组，，，，，一部门来自本土的占有团队能力与战术决策眼光的芯片企业，，，，，将有机遇颠覆行业格局。。。。。。

有分析指出，，，，，整车和供给链企业之间的关系，，，，，已经不能只限于单一买卖，，，，，关键供给商要深度绑定。。。。。。绑定关系蕴含整车和供给链企业之间的结合开发、数据共享。。。。。。唯有如此能力成立真正意思上的战术互信，，，，，共同为将来发展创造不变的环境。。。。。。

程鹏以为，，，，，车载芯片市场足够大，，，，，只靠少数几家企业无法支持。。。。。。在将来，，，，，芯片设计公司应结合IP供给商、主机厂/Tier1及晶圆厂，，，，，通过芯片的结合界说、结合开发、共建尝试室、沉大项目攻关等方式，，，，，丰硕国产汽车芯片产品线，，，，，提升国产汽车芯片的国际化水平。。。。。。东升国际官网入口也将与全产业链携手，，，，，创新发展盛开合作，，，，，共建中国汽车芯片新生态。。。。。。